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今年5月汽車考照增加實際道路路考，提高考照難度，而場內路考難度預計也將提高，一出錯就扣32分出局的項目將從15項增至22項，考生一旦失誤就會直接出局，最快明年初開始實施。
綜合媒體報導，交通部公路總局將規劃調整場內路考扣分項目和標準，調整草案日前也已報交通部核定，但調整扣分項目會涉及監理單位及全國2百多家駕訓班，預計將在近日找駕訓班業者開會討論。
公路總局表示，未來場內路考有12個項目扣分將加重，其中一出錯就扣32分直接出局的項目將增加7項，包括新增的上車前未查看車輛四周、車底及輪胎是否有異狀；行駛前未轉頭查看路況、爭先起駛；未遵守道路交通法規或道路交通標誌、標線、號誌行車等。
另有4項原本就扣分的項目也會將扣分提高為32分，包括未依規定繫安全帶、上下車未2段式開門、起駛前未打方向燈或未察看照後鏡，並轉頭注意前後狀況、變換車道或轉彎前未打方向燈及未察看照後鏡並轉頭注意周邊狀況。
此外，場內路考也增加了5個扣分項目，包括行駛前未調整座椅、頭枕或後視鏡以及行駛前未檢查儀表將可扣4分。行駛前未試踩煞車、手排車發動時未放空檔或未踩離合器；起駛前未鬆開手剎車；變換車道或轉彎後仍持續顯示方向燈，將可扣16分。
國發會於2015年設立公共政策參與平台後，不少網友在上面提案做政策參與，包括時區調整、禁掛五星旗，或是女性也要盡服兵役義務、及基本工資調高到三萬元等，然而其成案率僅7%，而且男用強精套實際上能付諸的政策少之又少。對此，國發會主委陳美伶今(30)日表示，不要用成案率高低，而是要看參與率。
國發會2015年推出「公共政策網路參與平台」，作為全民參與公共事務的常設管道。若有網友提案後，就會進入附議階段，得在60天內取得5千人附議才能成案；若提議順利成案，主管機關就必須在2個月內具體回應參考採用的情形，並將內容公布在平台上。
陳美伶對於低成案率表示，不要用成案率高低，而是要看參與率，現在平台總瀏覽次數上千萬，社會大眾都願意參與提案並討論，對國家進步是好事，平台上的提案議題五花八門，雖然國發會僅300多名的人力，不過國發會本身就是跨部會協sm另?無線跳蛋使用心得調的機關，因此不覺得是困難。
民進黨團書記長何欣純則說，連署五千人門檻成案，要不要調整是可以討論的，至於平台本來就是言論自由、全民參與討論的一個形式，應該繼續維持。
不過何欣純也坦承，有些議題的設定是網友們天馬行空，確實一個政策的形，成是要兼顧各方面的，可能網友沒有一定能力去理解各行各業的意見，所以在議題設定上，會流於個人意見式的提案，政院在這個平台上，是不是可以加上更多政策說明和配套，讓網友和提案者了解社會上各種資訊，讓他們在提案上可以更周全。
國民黨團書記長林為洲也說，這個平台只要超過5千人連署就要回應，變成有點浮濫，大家要花費很多資源去處理，平台的基本門檻跟制度要調整，不然每周都有新議題要處理，有的也沒太大意義，情趣內衣物像時區這個議題根本庸人自擾，但還是要去處理，所以第一個要檢討，這個門檻是不是過低了。
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